当非洲姑娘穿上中国“高姐”制服，让人眼前一惊！

从输出产品到输出标准，意味着一个国家企业实力质的提升。今年10月，非洲首条现代化电气化铁路亚吉铁路开通，这是我国企业承建的海外首条全产业链“中国标准”电气化铁路，标志着成套中国铁路走出去取得重大突破，也是“一带一路”的标志性成果。10月5日，埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴拉布火车站的通车仪式上，当地乘务员在等待嘉宾剪彩。乘务员身穿一身红色的“高姐”职业装，显得非常喜庆。

埃塞俄比亚德雷达瓦城区，废弃的法国殖民时期建设的火车站。埃塞俄比亚和吉布提曾是非洲最早拥有铁路的国家，法国人在19世纪末20世纪初修建了一条1米轨距窄轨铁路，由于年久失修，早在上世纪末，两国间的百年米轨铁路就降速到每小时15公里，不少站段已经被废弃。往来两国首都，除了飞机，还有一条常年堵车的两车道公路。

当地还存在用毛驴运送货物的“驴帮”。埃塞俄比亚地处高原，号称“非洲水塔”，拥有巨大的水电潜力，但是石油却需要从国外进口。

吉布提火车站，当地雇员在为铁路通车做最后的维护。新世纪之初，埃塞政府聘请了瑞士、澳大利亚的铁路工程咨询公司就该国铁路规划建设方案进行论证。可专家们一致认为，在基础设施落后、电力输送与基建材料供应掣肘的国家，建设一条电气化铁路是“绝不可能完成的任务”。

吉布提，当地雇员在烈日下对铁路做通车前的维护，铁路的建设解决了当地不少就业。施工期间，项目为埃塞和吉布提两国创造就业岗位约4.8万个。

28岁的柯沙是土生土长的埃塞俄比亚人，曾是中土公司的高级雇员，负责翻译工作。她在北京首都经贸大学学习过中文和经济学，2013年加入中土公司，每月的收入是当地朋友的好几倍。随着铁路的建成通车，她开始创业，办了一家租车服务公司，购置了6辆皮卡车，主要是向在当地的中国公司提供汽车租赁服务。她还打算去中国做服装和轮胎生意，把它们销往亚的斯亚贝巴。