零距离体验国内首条自主化全自动运行线路燕房线试跑[组图]

6月10日，北京轨道交通燕房线首段试跑列车等待试跑。中国网记者 赵娜 摄

中国网讯（记者赵娜）6月10日，来自首都各界的50余名群众零距离体验中铁电气化局参建的国内首条自主化全自动运行线路——北京轨道交通燕房线首段跑图试验。

燕房线作为国家战略性新兴产业示范工程及北京市轨道交通科技创新示范线，是国内首条采用完全自主知识产权的轨道交通全自动运行系统。投入运营后，列车控制系统将实现自动唤醒和休眠、自检、自动发车离站、区间行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全自动操作。还可自动出入停车场、自动洗车，并根据客流量实现列车自动投入或退出运行等功能。

燕房线首段为阎村北至星城站，该区段经过5个多月的调试，已经达到有人值守的全自动运行状态，即将进行全线调试，计划2017年年底开通。

全自动运行列车最大的优点就是列车运行的平稳，无论起步、加速、停车还是区间运行，电脑控制着列车在各运行阶段平缓的过渡，最大限度保证乘客舒适的乘坐体验。列车到站，准确地停靠在安全门位置。

中铁电气化局一公司承担燕房线动车调试任务，主要是将动调区域进行全封闭管理，通过统一行车调度指挥，完成各系统功能的调试任务；对电客车进行接收、看护、管理、调车等，将封闭范围内各种施工、调试纳入管理系统，并建立了一套完善的动调管理体系。

据介绍，北京燕房线列车开通后最高运行时速为80公里，共4辆编组，最大载客量为1262人。线路建成开通后将有效缓解房山新城交通压力，极大改善居民的出行条件。

燕房线列车采用全自动运行技术，列车两端只有这样一个简单的操控台，在列车运行阶段实现完全无人操控。中国网记者 赵娜 摄

由于没有被隔离的司机驾驶室，乘客乘坐体验过程中可以直接触摸到列车前方的挡风玻璃，可以站在车头看沿线景物扑面而来。中国网记者 赵娜 摄

燕房线首段为阎村北至星城站。中国网记者 赵娜 摄

北京燕房线列车开通后最高运行时速为80公里，共4辆编组，最大载客量为1262人。中国网记者 赵娜 摄

列车乘坐空间宽敞、舒适带给首次乘坐的乘客全新的体验。中国网记者 赵娜 摄

全自动无人驾驶列车实现到站精准停车、自动开闭车门。中国网记者 赵娜 摄

北京轨道交通燕房线全自动运行列车的关键之处就在这间调度大厅。中国网记者 赵娜 摄

一旦无人驾驶列车中司机不再成为主角，调度员和车站值班员的工作就变得尤为重要，遇到紧急情况时，各调度员需要根据列车信息准确及时地作出反应，车站的值班员也要配合指挥对列车乘客组织客运。中国网记者 赵娜 摄

无人驾驶列车对调度员、车站各岗位人员的专业要求和应急能力有极大的要求。中国网记者 赵娜 摄

6月10日，当天同时也是首都国企开放日，体验北京轨道交通燕房线首段试跑试验的群众参观中铁电气化局集团展览馆。中国网记者 赵娜 摄

参观过程中高还原度仿真的列车模型吸引了小朋友的目光。中国网记者 赵娜 摄

6月10日，来自首都各界的50余名群众零距离参观中铁电气化集团。中国网记者 赵娜 摄

中国中铁电气化局集团公司党委书记张建喜向前来参观的首都各界群众介绍中铁电气化的发展历程。中国网记者 赵娜 摄

相关负责人向参观者介绍自主化全自动列车运行技术在地铁列车方面的应用。中国网记者 赵娜 摄

零距离体验北京轨道交通燕房线首段试跑试验的群众合影留念。中国网记者 赵娜 摄