武汉的公共单车小蓝撑不下去了 杭州的小红车会退出市场吗
新蓝网-中国蓝新闻客户端11月20日讯（浙江经视编辑报道）共享单车小蓝坚持不下去了，公共自行车车小蓝也将退出市场。杭州的公共自行车是小红车，武汉的公开自行车是车小蓝。
11月17日，武汉环投公共自行车服务有限公司发布公告说， 自2017年11月25日零时起，武汉公共自行车停止营运。
和共享单车退押金难不一样，公共自行车的押金监管比较规范，退回押金没什么问题。据了解，武汉公共自行车项目是09年上市的，2014年变更了运营单位，总投放数量近10万辆车，有100万人办理租车卡。从09年到现在，它有效引导和推动了武汉市慢行交通系统的建设。
不过，共享单车发展实在是太快了。70多万辆的投放量很快把车小蓝淹没在五颜六色当中。更重要的是，共享单车除了扫码走人外，还可以乱停乱放乱堆，优势比公开自行车明显。
公共自行车由投入到兴起，再到如今的退出，是个非常正常的更新换代的过程，没什么可留恋的。一切都是为了解决问题，都是为了更好地为公共利益服务。
如果公共自行车系统能够运营得当，不妨继续发扬光大。如果经营不力，也没必要勉力维持，面子并不重要，当退不退，仅仅为了维持一个壳子，背上沉重的负担，才是有害的事。
如果公共自行车也和共享单车一样任性，它绝对不会输给共享单车。以杭州为例，小红车停放点设置在哪里，都是要经过审批的，运维人员的配比也远比共享单车企业要多。反观共享单车，那是彻底的无政府主义者。即便是政府部门的约谈，他们一样可以无视。
以武汉为例，2014之前的运营企业，就被指太唯利是图。杭州的小红车，在还借手续上也一直被指麻烦了一点。武汉的公共自行车退出市场了，杭州的公共自行会向共享单车投降吗?
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新蓝网-中国蓝新闻客户端11月20日讯（浙江经视编辑报道）共享单车小蓝坚持不下去了，公共自行车车小蓝也将退出市场。杭州的公共自行车是小红车，武汉的公开自行车是车小蓝。
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