9号线乘坐攻略出炉 你给几分

近日，九里亭街道绿庭尚城居民区党支部书记王丽莉在调研走访中发现，不少居民反映交通出行难问题。她在调研手记中写道：“有关部门的专业调研和规划要立足缓解居民日常的出行难题，让居民能够晚一点起床，早一点回家。”人多车挤，时间都花在了上班路上

九里亭街道绿庭尚城居民区

党支部书记王丽莉

今年1月11日早晨，我像往常一样在小区里巡查，迎面走来好几个年轻白领，正愁眉苦脸地打电话：“九号线又故障了，我可能午饭的时候才能到单位了。”平时的走访过程中，居民们提到最多的就是关于公交线路优化的事。我服务的绿庭尚城居民区是一个大型人口导入社区，小区建于2006年，入住户数3620户，总人口约为16500人，其中年轻白领占小区总人口的68%；外来人口10300人，占总人数的62.4%。

自从九里亭街道2017年8月起推行了以日常走访、网络联系、结对共建等提升居民区工作质效的十项制度，这半年来我们居委会工作人员累计走访了1239户居民，占总户数的34.2%。通过走访，我们收集到了281条关于出行难的意见建议，其中白领提出的占了78%。白领本身工作强度高、压力大，希望多一点时间用来照顾家人、休息调整。但是，时间都去哪儿了？算了一算，时间都花在了上班路上。老年居民们也对此十分关注，老张是居民区的热心党员，每次看到我总会说：“书记，帮我们呼吁一下，看能不能把10号线延伸到九里亭吧。我儿子住杨浦，去一次儿子家得转三次地铁才能到，路上花的时间很长啊。”

关于交通出行难我多次搭建沟通平台，听取小区居民的心声，分析了目前9号线运营存在的一些情况：

随着这几年佘山，泗泾、洞泾大型居住社区的建成，人口大量导入，加上九亭、九里亭地区目前常住人口已超过35万，由于人口集聚，9号线客流量猛增，使得九亭站早晚高峰非常拥挤。上班族们都无奈地说：“高峰时要等几辆车都不一定能挤上车”。

9号线是联通松江与市区的“生命线”，平时已经十分拥挤，一旦遇到突发情况就会出现乘客滞留，极易引发安全事故，这对于上海这种特大型城市的管理来说，是必须预防的隐患。而从长远发展来看，一条轨交9号线，确实独木难支。

作为一名社区干部，这几年我亲眼见证了9号线通车后给九亭地区带来的变化。但不可否认的是，发展仍存在不平衡、不充分的现象，群众对乘车难、出行难意见较多，怨气较大。针对“人多车挤”的问题，我想：由于地铁运能大，在九亭、九里亭区域内增加地铁线路或延伸地铁线路能够较大缓解居民出行压力，建议加快推动10、12号线的延伸，并优化公交线网规划，合理开通九里亭至附近地铁站点、至市区等线路。“专业的人做专业的事”，有关部门的专业调研和规划必须立足缓解老百姓日日要碰到的出行难题，让老百姓能够晚一点起床，早一点回家，能够和家人围坐在温馨的餐桌前吃一顿晚饭……

每一天都是24小时，但是如果能够节约在路上的时间，就是增加了我们生命的长度，这也是一个大型城市应该考虑给居民带来的“温度”。

挤地铁不仅要勇气 更要有技巧

松江有一位小白领，用了一年多时间，从一只地铁“小白”脱胎换骨为地铁“小达人”，并整理了一份地铁攻略。

在早晚高峰期间如何优雅地乘坐9号线？

第一条：准备

在办公室备一双高跟鞋，上下班的时候嘛，运动鞋天下无敌，万一踩到人，别人也不至于疼得哇哇大叫。不要带大包，换成小包，这一点如果你有过人下了车但包还被挤在人群中拉不出来的经历，你就懂的，在拥挤的九号线上，这样的现象不止发生一次。耳环、手机线这种，尽量能不戴就不戴。

第二条：上车

上车等候的车门位置至关重要，所谓未雨绸缪，要从几次乘车经历判断你从这个门上车的话，下车打开车门是否会对准墙、柱子，如果有这类障碍物，无疑让你本就很难完成的下车动作变得更为艰难。

第三条：下车准备

把你的包包抱在胸前，这样节约空间的同时，杜绝你与你的爱包“人包分离”。

第四条：位置互换

提前和旁边的乘客对换位置，如果比较拥挤，待上一站车门关闭后即可与周边的人们进行位置互换，直到你在对准车门门缝的第一个位置（此乃最佳位置），如果这个位置已经有人，那么次佳的位置是他的身后，而非他的左右。

第五条：顺利弹出

能否顺利下车，关键在于时机，一分一秒的迟疑，可能导致下车失败，需要重新下车&上车&下车。正确的下车动作是这样的（敲黑板！！！）：两肩微微向前向内收起，与人群擦碰的受力面积越小越好，把包抱在胸前，听准开门声音，第一时间“嗖”一下弹出去，出去之后不要太快放慢速度，径直向前小跑，因为放缓速度可能后面的乘客就被滞留了或者下不了地铁了。

看了这份攻略，是不是早晚高峰时期乘坐9号线更笃定？