岗位上的春节 | 地铁司机樊凯男：开往除夕的第一班地铁

受访人物：樊凯男，23岁，老家石家庄，现在石家庄地铁从事司机工作。

采访时间：2月15日（除夕）

今年春节是石家庄地铁开通后的第一个春节，也是地铁司机樊凯男在这个岗位上迎来的第一个春节。樊凯男说，能把万千乘客平安送回家，感觉自己做了件了不起的事情。

开往除夕的第一班地铁

2月15日4时许，樊凯男从石家庄地铁西兆通车辆段的集体公寓中出来。天色漆黑一片，寒风刺骨，踏着点点灯光，她快步来到乘务室，准备上早班。

这一天是除夕，也是樊凯男第一次在工作岗位上迎来年三十的朝阳。

石家庄地铁一号线首班车发车时间是6时30分。首班车司机上的是夜班，樊凯男的工作是从前一天16时许开始的，除去开车的时间，晚上她可以在集体公寓睡上五六个小时。

正式运营前，司机要驾驶空车在轨道上先行驶一趟，因此樊凯男起得要比平时要更早一些。签到，填表，开灯，检查车辆，这个过程用了半小时。随后，她熟练地开着空载的巡道车为首趟车“探路”。“辛苦一会儿，要对每个乘客负责。”

6时30分，鸣响第一声汽笛，樊凯男驾驶的地铁车辆缓缓驶出西兆通车辆段，准备迎接除夕第一批乘客的到来。

脑子一直都要跟着列车跑

石家庄地铁一号线全程共有20个站点，运行时间大约50分钟。每到一站，樊凯男都会用手比画、呼唤，然后开门、下车，在门口等候一会儿，确定乘客都上车后再上车，手动关闭各屏蔽门，再做一套确认动作，这才发车前往下一站。一个班下来，这套动作要重复上千次。

“这套动作称为‘手呼’，即手指、眼看、嘴呼唤。”樊凯男说，“手指口呼”看起来简单，但关系着所有乘客的安全。虽然现在大部分地铁系统都已实现自动驾驶，但每个环节都不能掉以轻心。

“开地铁不像开私家车那么简单，司机要通过操作信号车载台控制列车前进，”樊凯男说，列车的提速时间、刹车力度及停车时对标的准确性，甚至线路上站与站之间的距离和隧道内每个道岔的位置，司机都要牢记在心。“在行车过程中，我们大脑的每一个细胞都要跟着列车跑，感受列车和路况。”

感觉自己做了件了不起的事

除夕的地铁上，有不少提着年货回家过年的乘客。

“这是我成为地铁司机后的第一个春节。”樊凯男说，不能和家人一起过年有些遗憾，但能把乘客平安送回家，也是一件了不起的事情。“所以，累点儿也值了！”

1995年出生的樊凯男，就是石家庄人。作为石家庄第一批地铁司机，她从2017年1月份开始上车调试，到现在已经驾驶地铁在地下穿梭一年了。

“在驾驶室的监控器里看着乘客脸上的笑容，心里有一种满足感。”樊凯男说，她为自己当初选择了这个专业感到幸运。

（燕赵都市报 记者 李春炜 文/图 ）