是何心态？傅蔚冈：网约车的安全性比传统出租车高！

本文转自36氪·汽车交通《傅蔚冈：网约车的安全性比传统出租车高》

傅蔚冈，上海金融与法律研究院研究员。研究领域为财产法、城市化与政府监管。从2003年开始，一直在上海金融与法律研究院任职。

5月6日凌晨，某航空公司21岁的空乘在河南郑州搭乘滴滴顺风车前往郑州火车站途中被害，网上随即产生了对于网约车平台——滴滴公司的谴责声音。面对公共舆论，滴滴公司决定：5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。

滴滴的投资人朱啸虎发朋友圈说，“国民级的应用必须承担起国民级的责任”。诚然，在这一公共事件中，滴滴作为平台方有不可推卸的责任，譬如，在滴滴公司发布的公告中称：“嫌疑人在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录，客服五次通话联系不上嫌疑人”。

一家公司的失职对于整个网约车行业造成了巨大的负面影响。上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为：“媒体报道网约车的恶性事故，但这并不意味着它们比出租车更不安全，相反，因为太安全了，所以偶尔的几起事件都会格外受到公众热议”。

到底是有政府牌照的出租车安全，还是依托于移动移动网的网约车安全？在我看来，可能网约车比出租车更安全。

传统出租车司机不都是有背景调查吗，为什么网约车还会比其更加安全？在我看来，无非是因为平台需要司机提供身份证、行驶证、驾驶证、银行帐号和手机等详细个人资料，因此尽管网约车并没有像出租车司机那样的背景审查，但也能够对司机形成威慑。

更为重要的是，由于所有的资料、甚至行驶路线都是可以在平台上存有备份，因此一旦发生事故，警方可以马上锁定犯罪嫌疑人。此前案件中，从报案到犯罪嫌疑人被抓获也只用了12个小时，在这么短的时间内抓获犯罪嫌疑人，网约车的数据发挥了巨大威力。

在网约车之前，出租车上也时不时发生恶性案件，不仅有出租车司机针对乘客的，还有很多乘客针对司机的。为什么出租车司机上容易发生恶性案件？这是由出租车业的工作特点决定的。

首先，作为一个移动的封闭的空间，出租车天然的适合作案。和绝大多数工作场所固定的行业相比，出租车司机面对的客人都是随机的，在像北京和上海等特大城市中，单就概率而言，一个乘客打车时遇到的司机可能在这辈子中都无法第二次遇到。

也正是如此，出租车司机或者是乘客经常会见财（色）起义，发生包括凶杀、抢劫或者强奸案。也正是因为出租车行业的这个特点，国内绝大多数城市都要求出租车安装隔离护栏，确保出租车司机的安全。

其次，由于出租车的行驶路线不固定，而且出租车司机和乘客又不相认识，因此这种随机性的案件破案率比较低。如果有兴趣，你可以随时在网上搜出出租车司机的恶性杀人案件，在电子监控缺乏的年代，这种案件的破案时间大都比较长。2003年，北京市公安局曾经破获了一起出租司机连续杀人分尸系列凶杀案，这位出租车司机从2002年12月至2003年6月间共杀害5位乘客。

出租车凶杀案

随着网约车规模的扩大，网上不时传出有网约车司机的凶杀案，但是所有的这些案件都在很短时间内破获，大都不超过24小时，而在以往破案时间则会更长。

对此，你怎么看？