高速路上突发追尾，后车起火致1死1伤，原因竟是...

昨日，

发生在江西樟吉高速83公桩

（吉安市境内）的一桩两车追

尾致一人死亡的交通事故终于定案：

前车赣D半挂大货车负次要责任。

啥？

后车追尾也判前车有责任？

一起来看看事故前因后果

回顾：两辆大货车追尾酿一死一伤惨剧

今年6月17日下午3时30分许，樟吉高速83公桩（吉安市境内）发生一宗两车追尾事故，造成后车司机当场死亡，后车副驾驶乘客受伤。

江西省公安厅交管局高速交警直属七支队事故中队中队长王翔说，接警后事故民警立即出警，发现现场系一辆鲁Q大货车对另辆赣D半挂大货车造成追尾；两车追尾后鲁Q大货车起火，司机已经当场死亡，车上驾驶室另一乘客也是奄奄一息，身受重伤。

“当时是前车司机王某报的警，称自己当时在正常行驶时突然就被后车给撞上来了。”一般道路上的两车追尾事故，都是因为后车未与前方车辆保持安全车距所造成的。

而在接受事故民警询问时，前车辆赣D半挂大货车司机王某同样也是告诉民警，事发当时自己车况正常，事故原因就是后车车速太快而导致的……

看起来，事故双方责任很好认定：后车因未保持安全车距并追尾前车；其虽然一死一伤，但仍将负该起事故的全部责任。

真相：

高速公路监控视频戳穿司机谎言

不过，事发当日天气晴好，事发路段当时的车辆也并不多，怎么这辆鲁Q大货车偏偏就会在视线良好、车流量不大的情况下与前方车辆发生追尾呢？

带着疑问，王翔等人调看了事发前后鲁Q大货车、赣D半挂大货车两车在高速公路行驶的监控视频。

监控视频显示，赣D大货车自进入樟吉高速之后，车速就一直保持在30公里/小时的速度行驶；在行进过程中车辆尾灯还一直打着“双闪”。

“这至少说明两个问题，一是事故前车一直在违规低速行驶，二是前车在事故前一定发生了故障。”王翔介绍，机动车在高速公路上的行驶速度高于或者低于规定时速都是“不按规定行驶”，如果车速低于规定最低时速20%以上的，还将作罚款200元、记3分处理；

因此，鲁Q、赣D两车追尾事故的原因并不止是鲁Q车司机未保持安全车距，赣D车司机在高速公路上“龟速”行驶也是酿成该起事故的原因之一。

根据高速交警调取的樟吉高速吉安段监控视频，事故民警再次对赣D半挂车司机王某作详细询问，并对事故车辆作进一步鉴定。

8月5日，江南都市报全媒体记者了解到，该起事故责任已经划分：鲁Q大货车负有事故主要责任，谎称自己“正常行驶”的赣D半挂车司机王某则负有事故次要责任。

“准确的事故责任划分在一定程度上，也是还了鲁Q大货车死者的一个‘公道’。”王翔说，高速公路的监控系统在勘定事故方面几乎可以“一锤定音”，发挥重大作用。

道路监控将实现全省高速“全覆盖”

此前，许多司机都以为只有在城区道路上有交警监控，高速公路上交警监控只会在收费站、交警卡口等地设置；一旦车辆驶离收费站、卡口等地，个别司机就会“放松心态”，不系安全带、应急车道乱停、大车占用快车道等等交通违法行为时有发生。

“现在‘道路监控系统’已经基本实现道路全覆盖。也就是说，车辆只要进入樟吉高速吉安境内，我们高速交警就可以随时通过监控实时纠处。”王霖军介绍，樟吉高速交警通过接入业主单位道路监控系统，可以随时观察境内路况，随时掌握全线交通状况；“全覆盖”监控系统既可以对车辆违法行为予以实时纠处，而且还可以在高速交警处理事故时帮助还原现场，准确勘定事故责任。

“以前高速交警纠处此类违法，要么就是靠收费站、卡口几处监控抓拍，要么就是靠民警上路巡逻纠处；

现在，民警只要在大队指挥中心里就可以立即捕捉抓拍，实时纠处，让绝大部分交通违法无所遁形。”王霖军表示，依托道路监控系统，高速交警已经实现了“扁平化”管理。

江南都市报全媒体记者从江西省公安厅交管局高速交警总队获悉，目前我省高速交警已经在逐步推广直属七支队一大队采用的道路监控系统。

今后，我省高速交警监控将不仅实现全省高速路“全覆盖”，而且还将把监控探头升级为“高清”版——高速交警从此可以捕捉在公路上高速行驶车辆的车牌车号以及驾乘人员样貌，极大地减少交通安全隐患，加大对高速交通违法打击力度。